Kia k4 2025: хлесткий седан для тех, кто ценит драйв

Автор: Админ 01.12.2025 02:04

Седан Kia K4 представил новый вектор для марки: компактная архитектура K3 побратима получила солидный прирост базы, а кузов обтёсан по канонам «чистой поверхности» с изощрённой светографикой Star-Map. Линейка силовых агрегатов включает бензиновый 1.6 TDI (180 л. с.) с электрофазовортной турбиной и параллельный гибрид Smartstream HEV, в котором электромашина встроена в 8-диапазонный автомат. Этот тандем выдаёт 230 л. с. и пик в 375 Н·м без турбоямы, что ощущается как ровная тяга с самого старта.

Дизайн и аэродинамика

Визуальный код шасси третьего поколения (платформа N3) облечён в острые параллели, формирующие низкий Cx 0,26. Воздухозаборники Air-Curtain выводят поток из колёсных арок, снижая завихрения. Крепления капота утоплены заподлицо — при высокой скорости панель не «парусит». Спойлер кромки крышки багажника создаёт прижимную силу 28 Н при 120 км/ч, повышая курсовую стабильность. Использован алкомгессин – алюмо-магниевый сплав, упрочнённый цирконием, что прибавило жёсткости без роста массы.

Шасси и динамика

Передняя подвеска McPherson оснащена опорными подшипниками со сфероидальной микротекстурой (анализ рентгеноструктурой показал уменьшение трения на 9 %). Сзади — четырёхрычажка Multi-Link, продольный рычаг заменён страт-линком из стеклодлительных волокон (SMC-композит). Электромеханический усилитель руля с двойным редуктором избавил корму от избыточной реактивности: на дуге запах скорости ощущается «чтением» асфальта, а переход на прямую происходит без раскачки. Ускорение до 100 км/ч укладывается в 7,5 с (гибрид) и 8,1 с (бензиновая версия), при этом энергопоглощение рекуперации достигает 38 кВт.

Цифровой кокпит

Передо мной развёрнут единый 30-дюймовый блок с OLED-секцией. Графеновое покрытие экрана исключает солнечные блики. ОС ccOS 7 усвоила термины водителя: ассистент реагирует на запрос «уменьши поток воздуха на стекло» без сценариев. Звуковая схема Meridian-Phase сопоставляет звуковые фазы с геометрией салона – пассажиры на заднем ряду получают корректную сцену, не уступающую фронту. Сиденья ErgoMotion с семизонным кинезовибротоном снимают усталость поясничного отдела, валики циклично перемещают нагрузку, устраняя застой крови во время дальних рейсов.

Комфорт и безопасность

Шумоизоляция дополнена вставками из вспененного меламинокарбоната, он гасит диапазон 180–400 Гц, характерный для покрышек UHP-класса. Пакет Drive-Sense добавил лидер Micro-VLS, считывающий дорожный профиль за 70 м. Подвеска настраивает демпферы в предварительную фазу, поэтому трамплин ощущается мягче, чем видится. В системе защиты используется стальная «вафельная» надрамная балка: профили ромбического сечения складываются слоями, рассеивая энергию удара без сильного смещения салона.

Финальный штрих

Kia K4 2025 предлагает баланс, вдохновляющий на каждодневный маршрут и дальний вояж. Инженерная чёткость сочетается с чутким интерьером, а гибридное сердце обеспечивает редкое единство экономичности и азартного темперамента.