Искра, закованная в керамику

Автор: Админ 27.11.2025 05:44

Искровой поджиг в бензиновом двигателе зависит от малогабаритного узла — свечи зажигания. Деталь находится в камере сгорания, переносит термическую нагрузку до 900 °C и электрическую до 30 кВ.

Корпус из легированной стали соединён с керамическим изолятором корундовой основы. Внутри — центральный стержень, покрытый слоем иридия или платино-родиевого сплава для снижения эрозии. Зазор между стержнем и массой формирует искровой канал.

Назначение свечи

Свеча инициирует фронт горения, регулирует время зажигания. Индекс калильного числа показывает термостойкость: холодная свеча отводит жар быстрее, горячая удерживает его дольше, исключая калильное воспламенение. Для турбодвигателя подойдёт холодный индекс 9–10, атмосферный 6–7, спорт-кар с высоким отсечкой 8–9. Ошибка с классом нагреву ведёт к перегреву электрода или осаждению нагара.

Выбор детали

При подборе учитываю форму газораспределительной камеры, материал поршня, состав топлива. Медный сердечник обеспечивает высокий коэффициент теплопроводности, серебряный снижает сопротивление, иридиевый гарантирует ресурс до 120 тыс. км. Для электродов с суженной иглой уместен зазор 0,6–0,8 мм, классические берут 0,8–1,1 мм. Редкий термин: «аллотермия» — стойкость материала к чередованию цикличных температур, у иридия она выше, поэтому игла тоньше.

Маркировку определяю по каталогу производителя: резьба M14×1,25, длина 19 мм для большинства рядных «четвёрок», длинная резьба M12×1,25 26,5 мм у алюминиевых головок с узким колодцем.

Перед завинчиванием свечное отверстие продувают сжатым воздухом, резьбу мажу пастой на основе графита. Момент затяжки фиксирую динамометрическим ключом: 25 Н·м для головки из чугуна, 15 Н·м для алюминия, что предупреждает срыв резьбы.

Диагностика и уход

Цвет юбки подсказывает состояние смеси: серый или коричневый оттенок — правильный баланс, чёрный бархат указывает на переобогащение, снежный налёт — на переокисление. Белые пятна с точками расплавов сигнализируют о детонации. Омметр проверяет встроенный резистор: сопротивление 4–10 кОм. При обгорании электрода дальше 0,2 мм время фронта растёт, расход горючего увеличивается. В таком случае я меняю комплект без промедления, даже если ресурс ещё не исчерпан по паспорту.

Короткие поездки при низкой температуре ведут к конденсации влаги на изоляторе. Для профилактики беру тепловой диапазон на долю единицы выше и провод устраиваю «прожиг» на оборотах 3000–3500 об/мин.

Фазированная искра с диодным зажиганием CDI снижает длительность разряда до 100 наносекунд, что препятствует эрозии иридиевого штифта. При переходе на такие системы я укорачиваю зазор на 0,05 мм.

Проверка герметичности керамики проводится в водяной ванне под давлением 6 бар, микропузырьки выдают трещину. У строевой свечи давление разряда держится до 12 бар без пробоя, превышение порога указывает на карбоновую дорожку.