Пять разительных граней «семёрки» и «пятёрки»

Автор: Админ 25.11.2025 04:41

Хром и фестивальная решётка

Передняя проекция «семёрки» узнаётся по гранёному «галстуку» решётки: хромированная окантовка, вертикальные ламели, интегрированные поворотники под единым плафоном. У «пятёрки» пластиковая чёрная сетка без металлизированного канта, отдельные указатели поворота и капот с менее выраженным рёбром. Принципиальная разница не только визуальная. Хром повышает отражательную способность, снижая тепловое поглощение радиаторного ядра в городском трафике. Приборщики «АвтоВАЗ» даже ввели термин «албедный щиток» – светоотражающий пояс, уменьшающий парниковый эффект под капотом.

Силовой тракт

«Семёрка» штатно оснащается двигателем 2103-1000400 объёмом 1,568 л (72 л. с.) с двухкамерным карбюратором «Озон» и распределительным валом с фазой 284°. «Пятёрка» выходит с агрегатом 2105-1100400 на 1,294 л (64 л. с.) и кулачками 256°. Различие мощности ощущается на затяжных подъёмах: тяговый момент «семёрки» 112 Н·м против 94 Н·м у собрата. На валу коленчатого вала двигателя 2107 применён «молибденизированный шлиф» – слой дисульфида молибдена толщиной 8 мкм, снижающий коэффициент трения до 0,06. «Пятёрка» оставлена без такого покрытия.

Салонная антропометрия

Уровень комфорта «семёрки» вырос за счёт сидений типа 2129-6800010 с комбинированной поролоновой опорой и съёмными подголовниками. В спинке установлен пружинный «зигзаг» из проволоки 2,8 мм, что распределяет нагрузку равномернее. В «пятёрке» сплошная пружинная сетка 3,2 мм без подпорол. Приборная панель «семёрки» получила дополнительный двухстрелочный индикатор – тахометр и манометр масла, плюс подсветку зелёного спектра (λ ≈ 530 нм), снижающую утомляемость зрачка в ночном рейсе. В облицовке «пятёрки» присутствуют только спидометр, топливомер и биметаллический термометр.

Гидравлический контур

В 2107 стоит вакуумный усилитель 2108-3510010 диаметром 242 мм. В 2105 — 2101-3510010 на 210 мм. Увеличенное плечо силы даёт меньшую предельную нагрузку: 280 Н вместо 320 Н при замедлении 7 м/с2. Плюс диагональная схема разводки контуров с пропорциональным клапаном (PV-35) снижает риск переворота при разрыве тракта. Старшая модель получает вентилируемые диски толщиной 19 мм, тогда как «пятёрка» довольствуется сплошными 16-миллиметровыми.

Электрокомплект

Заводская проводка 2107 включает блок предохранителей типа 2114-3722010 с ножевыми плавкими вставками miniBlade. У 2105 предохранитель-«таблетка» с резьбовыми контактами, подверженный выкрашиванию оловянного напыления. Генератор Г-222 мощностью 0,7 кВт против Г-221 на 0,56 кВт обеспечивает стабильное напряжение при включённом обогреве заднего стекла, фароискателе и вентиляторе печки. — меньше просадки напряжения до 11,3 В, срок службы аккумулятора увеличен. В обиходе электриков это называют «энергоёмкая подпруга».

Финальный штрих

Суммируя различия, «семёрка» выступает в роли доработанной и комфортной версии народного седана. Гранёный облик, резвый мотор, развитая оснастка и усиленная тормозная система формируют более зрелый облик модели без радикального отрыва от платформы 2105. Наличие унифицированных узлов облегчает обслуживание обоих семейств, но переход на 2107 обеспечивает ощутимый запас ресурса и удобства.