Mini paceman: ток вместо выхлопа

Автор: Админ 25.11.2025 04:08

Спустя восемь лет после выхода первого электрифицированного MINI, бренд выводит на рынок Aceman — субкомпактный кроссовер, работающий исключительно на переменном и постоянном токе. Позиционирование между Cooper и Countryman устранит разрыв в гамме и обращено к городскому водителю, которому тесен хэтч, но лишний сантиметр имеет вес. В основе лежит платформа Spotlight EV, разработанная совместно с Great Wall. Колёсная база 2606 мм, привод на переднюю ось, снаряжённая масса 1490 кг без экипажа и зарядного кабеля.

Истоки проекта

Работа над Aceman стартовала под индексом J02. Команда применила метод V-model, обеспечив параллельную разработку шасси и силовой электроники. Внешний дизайн подчинён идее Charismatic Simplicity: сдутые поверхности, гексагональная решётка без воздухозаборников и диодные матричные секции в форме Union Jack. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,33 — для высокого кузова значение достойное. Накат снижен за счёт низковязкого смазочного состава в редукторе, содержащего молибдотрисульфид.

Электрическая архитектура

Главный узел — синхронный электродвигатель с постоянными магнитами на основе сплава NdFeB+Dy. Ротор тангенциальная навивка (способ укладки обмотки статора под углом к радиусу) улучшает тепловой отвод. Пиковая отдача 184 л. с., момент 290 Н·м, длительная — 163 л. с. и 230 Н·м. Тяговая батарея NMC811 на 54 кВт·ч удерживает плотность энергии 175 Вт·ч/кг в ячейке и 136 Вт·ч/кг на уровне пакета. Система охлаждения — фазопереходный термоблок с жидкотеплоносителем Novec. При зарядке постоянным током 95 кВт запас хода пополняется с 10 до 80 % за 28 мин. Бортовое устройство переменного тока рассчитано на 11 кВт.

Поведение на дороге

Шасси собрано на стойках McPherson спереди и полузависимой балке с интегрированной силовой пластиной из листа 980 MPa сзади. Система ARB с моментным электродиференциалом вносит корректировки за 15 мс. В повороте Aceman напоминает джойстик: реактивное усилие на руле линейно, благодаря рейке с шагом зубьев 57–67 мм. Разгон до 100 км/ч за 7,1 с проходит без температурных скачков: карбидкремниевые транзисторы удерживают 73 °C. Рекуперация до 120 кВт при полном замедлении формирует управление «одной педалью».

Салон обшит трикотажем Seaqual из переработанного океанического пластика, на ощупь материал напоминает сатиновую парусину. Центральный OLED-экран диаметром 9,4 дюйма покрыт стеклокерамикой Gorilla Glass Victus и снабжён софтом MINI Operating System 9 с графическим ускорителем Mali-G78. Для автопарковки служит диспетчер AirConsole: геймпадом выступает смартфон. Акустика Harman Kardon включает сабвуфер диаметром 165 мм в багажной нише, резонансы подавлены фазоинвертором Labyrinth.

Производство налажено в Ханчжоу, где действует стандарт ISO 14064-1. Завод питается от ветропарка Tenger Desert. Литий поступает с комбината Kokkola, сертифицированного по IRMA. Карбоновый след Aceman за жизненный цикл равен 17,3 т CO₂-экв — на 12 % ниже Cooper SE.

Aceman выводит MINI в сегмент городских кроссоверов с запасом хода 403 км по WLTP и характерной для марки драйверской остротой. Ротор тангенциальная навивка, фазопереходное охлаждение и точная кинематика рулевой рейки создают образ электрического картинганга без вибрационного фона внутреннего сгорания.