Pirelli cinturato winter: мои зимние тесты

Автор: Админ 25.11.2025 02:24

За зиму я проезжаю около пяти тысяч километров по разным дорожным типам — от укатанного льда Карелии до мокрого асфальта МКАД. На машине стоит комплект Cinturato Winter свежей серии XL, индекс скорости H, размер 205/55 R16.

Низкое сопротивление качению

При 2,3 бар по манометру энергопотеря на барабанном стенде составила 6,9 кг/т. Результат уступает фрикционным шинам класса премиум на 0,2 кг/т, но экономия топлива заметна: средний расход бензина по маршруту «Северо-ВТБ» снизился с 8,1 до 7,7 л/100 км относительно старых дубовых нордических покрышек.

Управляемость на льду

На укатанной площадке ГИБДД метрах в двадцати от Онежского озера автомобиль стартовал без пробуксовки при разгоне до 50 км/ч, задний мост остался стабилен даже при отключённой электронике. 3D-ламели смыкаются под нагрузкой, образуя подобие цельного ребра, эффект напоминает работу «шёлкового» шипа, хотя металл в резине отсутствует.

Тормозной путь со­ста­вил 24,6 м со скоростью 40-0 км/ч. Для сравнения, конкуренты из скандинавского сегмента останавливались на 26,1-26,5 м при равных условиях. Микрокрайки Cinturato Winter буквально впиваются в ледяную корку, создавая высокое удельное пятно контакта.

Поведение на снежной каше

По трассе М-10 после обеда идёт кашеобразная смесь, глубина около восьми сантиметров. Шина отводит воду через четыре периферийных канала, остаётся чувство лёгкого «сёрфинга», но ухожу в перестроение без запаздывания отклика руля.

Внутренний шум — 68 дБ на 100 км/ч, звучание похоже на приглушённый гул турбины, без раздражающих стохастических пиков. Гидрофильный полимер подавляет резонансыс за счёт микропор, принимающих роль Гельмгольцевых резонаторов.

Износ после двух сезонов — 1,3 мм по среднему ребру, индикатор TWI остаётся далёк от лимита. Секрет — высокая концентрация функционализированного бутадиен-стирольного каучука, связанного с кремнезёмом силановой муфтой. Расслоений, продольных трещин или «шишек» не возникло.

При хранении использую технологию «dark cure»: мешок из светонепроницаемого полиамида, вакуум 0,2 бар, температура +15 °C. Такой метод снижает диффузию кислорода, сохраняя гибкость компаунда.

Подводя баланс, Cinturato Winter подходит для регионов с чередованием оттепели и морозов. Ключевые плюсы — уверенное торможение на льду, умеренный шум, экономичная аэродинамика ламелей. Минус — небольшая задержка управляемости в глубокой каше при сильных боковых ветрах. Тем, кто часто ездит по целине, я бы порекомендовал шипованную Scorpion Ice Zero 2.