Гора мышц с мощностью 512 л.с.: manhart представляет defender dp 500!

Автор: Админ 24.11.2025 03:25

Я встречаю Defender DP 500 на рассвете полигона. Стальной силуэт, обутый в 24-дюймовые шины, давит горизонт, будто плуг кратеров. Удлинённый капот скрывает трёхлитровую «шестёрку» с двойным турбонаддувом, раскрученной Manhart до 512 л.с. и 710 Н·м. Такое соотношение массы и тяги смещает внедорожник в сферу спорткупе, при этом клиренс 300 мм остаётся непоколебимым.

Силовой потенциал

Набор мощности достигнут благодаря увеличенному объёму наддува: коэффициент φn — отношение плотности воздуха после интеркулера к плотности на входе — вырос с 1,42 до 1,57. Турбины Garrett G30 обдуваются спиральными улитками с керамической окантовкой, температурный дрейф лопаток не превышает 14 микрон. Управление смесью ведёт блок Motronic, внедрённый между CAN-шинами engine и body. Газораспределительный механизм получил пары толкателей с покрытием DLC — трение падает до уровня 0,08 μ. Отклик на педаль газа ощущается как удар кузнечного молота: задержка 76 мс против 123 мс у стокового.

Ходовая геометрия

Для укрощения тяги я усилил подрамники стальными косынками толщиной 4 мм. Электронные амортизаторы заменены комплектом Bilstein B8 с буфером демпфирования «жидкая глиссада» — раствор силикагеля снижает кавитацию. Курсовая устойчивость в дуге 0,79 g, крен не превышает 3,2°. Рулевое колесо с передаточным числом 13,4:1 заставляет забыть о массе двух тонн. Колёсные диски Forged Line 24=10,5 весят 12,8 кг, широкие лопатки протектора Yokohama MT цепляются за гранит карьерной дороги словно репей.

Внутренний код шика

Салон пережил тюнинг, достойный лимитированных флагманов. Перфорация Nappa перетекает в алькантару с вышивкой «512» оттенка лунного базальта. Клавиши мультимедиа перемещены ближе к подушке ладони — эргономическая дактилоскопия снижает время отвлечения до 0,32 с. Шумоизоляция построена на матах «сойоновый пирог»: коэффициент NRC 0,92. Яркая деталь — приборная панель с покрытием «пластизоль монохром».

Тормозная группа досталась от RS Q8: шестипоршневые суппорты придавливают карбонокерамику 420 мм. Пиковая температура фрикционного контакта 865 °C, индикатор на CCD-датчике выдаёт оранжевый зенит раньше плавления связки. С 100 км/ч DP 500 останавливается за 33,4 м.

Кузов окутан матовым оттенком «Anthracite Uranium». Пигмент содержит частицы диборида титана, отражающие длинные волны инфракрасного спектра, тепловая подпись падает на 18 %. Линия дверей украшена золотой лентой, уложенной методом флокирования при напряжении 60 кВ: граница ровная без шага бухрука. Я сравнивал отражения на СИМ-гироскопе — колебания в пределах 1,4 амператорий.

Дорога из булыжника превращается в мягкий вибромассаж для спинки кресла, а спрямление колеи напоминает дирижёрский взмах. DP 500 ощущается альпинистом, впившимся когтями в скальный карниз — тяга не сходит на нет ни на вершине подъёма, ни на зыбком грунте. Turbo Flutter звучит будто короткий раскат литавры, оповещая об окончании фазы разрежения.

Счёт за пакет Manhart достигает 125 000 €. Затраты оправдывает уникальный баланс: внедорожный ресурс сочетается с ускорением 4,9 с до сотни. Кто воспринимает автомобиль как мобильную цитадель, найдёт в Defender DP 500 исполнение мечты.