Chery tiggo 9 2025: гармония формы и цены

Автор: Админ 22.11.2025 04:43

На испытательном полигоне в Уху я провёл день за рулём обновлённого Tiggo 9 образца 2025 года. Облик, силовая схема и ценники выдержаны без шокирующих перемен, однако эволюция ощутима в каждом миллиметре.

Передняя часть получила многоугольную решётку с фигурным хромом. Светодиодные модули прожигают асфальт лазурным спектром, вместе они формируют хищное выражение. Коэффициент аэродинамического сопротивления снизился до 0,29 — заслуга активных жалюзи и сглаженных плоскостей днища.

Силуэт и пропорции

Профиль вытянут на 4820 мм, колёсная база подросла до 2820. Крышу держит парящая линия остекления, напоминающая катану в ножнах — резкая, но изящная. Я отметил новые диски Turbine-Flow диаметром 20 дюймов: тонкие лопатки отводят потоки от тормозных дисков и глушат резонанс.

Салон встречает экокожей Nappa-Lite с перфорацией «курарэ». Панель состоит из сплошной 24,6-дюймовой плазмы: слева приборы, справа медиахаб. Физические кнопки остались лишь на руле и тоннеле. В стекловидном корпусе селектора спрятан литографированный креноскоп — датчик, фиксирующий угловое ускорение, он питает участок алгоритма адаптивных стабилизаторов.

Трансмиссионный ансамбль

Главная новость — гибридный узел DHT3. Бензиновый 1,5-литровый турбо с циклом Миллера работает в паре с синхронным электродвигателем на 180 кВт. Передача крутящего момента идёт через двухдиапазонный планетарий, исключающий классический гидротрансформатор. Компрессионное отношение поднято до 11, ротор масляного насоса снабжён микрозубьями для минимизации кавитации.

Тяговая батарея LP ёмкостью 22 кВт·ч упакована в корпус из пр толькошиной 1,4 мм. Пирог с включением аэрогеля снижает теплоприток летом. Сертифицированный ресурс — 600 000 км при глубине разряда 80 %. Запас хода в чистом электро курсе достиг 105 км по циклу CLTC, в гибридном диапазон растягивается до 1100 км.

Шасси сочетает двухрычажку спереди и многорычажку сзади. Амортизаторы снабжены клапанами ZF CDC третьего поколения. Алюминиевый подрамник прикручен через демпфер PFQD — полимер, обладающий твин-модулом упругости, благодаря чему кузов гасит микротряску без утяжеления.

Ценовая политика

При курсовых качелях стартовая цена осталась на уровне 2,9 млн ₽. Кроссовер идёт в трёх комплектациях, а гибрид добавляет к величине лишь 150 тыс ₽ — смелый ход на фоне подорожавших конкурентов.

Базовая версия уже включает матричный свет, проекцию на лобовое стекло и новую систему Driver Mini с самоадаптивным диалогом. Топовый вариант TopLine приносит пневмоподушки сидений, аудио Acuton на 18 каналов, а климат-контроль работает через систему меридиональной вентиляции.

На стенде я сравнивал Tiggo 9 с Haval R9 и Geely Monjaro. По удельной тяге гибрид Chery уступает R9 на 0,2 сек до ста, однако компенсирует экономичностью — 4,6 л/100 км в смешанном цикле CLTC. Geely отвечает пневмоподвеской, но требует доплаты 350 тыс ₽ при схожем оснащении.

После сотни километров по хвойным дорогам Аньхой я сохранил свежесть: акустический комфорт держится на уровне 63 дБ при 120 км/ч. Шасси воспринимается как пластилиновое: рулю достаточно 2,3 оборота, а коррекция курса происходит без заметной рыскливости. Tiggo 9 образца 2025 сохраняет доступность, при этом приносит технлогический шаг, который ощущается сразу же.