Фокус-тест 225/40 r18: летние фавориты autozeitung-2021

Автор: Админ 21.11.2025 03:43

Трек в Папенбурге перед рассветом напоминает стеклянную пластину: влажная роса стекает тонкими струнами, бетон тихо потрескивает после ночного охлаждения. На таком покрытии погрешность датчика ускорений ниже сотых, а значит, каждая покрышка обнажит характер.

Схема испытаний

По регламенту AutoZeitung беру десять комплектов: Continental PremiumContact 6, Bridgestone Potenza Sport, Michelin Pilot Sport 4, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Pirelli P Zero, Hankook Ventus S1 evo ³, Falken Azenis FK510, Vredestein Ultrac Vorti, Kumho Ecsta PS71, Nexen N’Fera Sport. Давление выровнено до 2,3 бар при 20 °C, балансировка строго до 5 грамм на колесо. Датчики регистрируют разгон 0-100 км/ч, торможение 100-0, поперечную перегрузку, шумовой спектр, расход. Отдельно фиксирую пенетрометрический индекс — показатель сопротивления микроповреждениям, важный при серийном пробеге.

Сухой асфальт

Солнце поднимается, трек прогревается до 31 °C. Continental выхватывает 35,8 м при торможении со 100 км/ч — лидер. Bridgestone на две десятых сек. быстрее в спринте, благодаря жёсткому каркасу High-Tensile Frame. Michelin отвечает на «оси» — там он удерживает 1,17 g без сноса. У Goodyear предельно аккуратный переход в скольжение: постепенный отпуск, машина управляется словно на подвесных тросах. Pirelli жестче: рулевая отдача азартнее, зато камфорный запах нагретого компаунда намекает на ускоренный износ.

Дождевой сценарий

Поливочная система — 7 мм воды на квадрат. Аквапланирование проверяю с эффектом «маршрутизированного потока»: две продольные канавки расходятся под 20°, позволяя контролировать критическую скорость. На 83 км/ч всплывает Kumho, на 87 – Nexen, Continental дотягивает до 98. При торможении Hankook неожиданно уверенно цепляется: 47,3 м против 48,0 у Michelin. Фрикционная добавка Silica-Hypergel даёт упругую когезионную гибкость — контакт кромки не рвётся даже под поперечной отдачей. Шумомер под капотом фиксирует 69 дБ у Vredestein, самый тихий в группе.

1. Continental PremiumContact 6 – равновесие характеристик, минимальный износ

2. Michelin Pilot Sport 4 – высокая продольная и поперечная тяга, но цена выше

3. Bridgestone Potenza Sport – экспресс-рулевое чувство, чуть более жёсткий ход

4. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 – гармоничное поведение, скромный шум

5. Pirelli P Zero – азарт, но растущая абразия

6. Hankook Ventus S1 evo ³ – сильный дождевой результат

7. Falken Azenis FK510 – близкие показатели, небольшой тепловой дрейф

8. Vredestein Ultrac Vorti – комфорт, среднее сцепление на мокром

9. Kumho Ecsta PS71 – раннее всплытие, доступная цена

10. Nexen N’Fera Sport – демократичный, но торможение длиннее

Свой выбор делаю между Continental для дальних маршрутов и Michelin для точного драйва. Остальные комплектуют палитру рынка: от бюджетной простоты до спортивной остроты. Красноречивее любых диаграмм выступает след разгона-торможения на графике: где линия коротка, там безопасность ощущается прямо в грудной клетке водителя.