Всесезонные шины-2022: экспертный рейтинг

Автор: Админ 20.11.2025 12:02

Переобув несколько десятков автомобилей и проехав свыше трёх десятков тысяч километров за календарный год, я составил перечень шин, способных удерживать баланс комфорта, тяги и долговечности вне зависимости от сезона. Каждая модель проходила круговые и линейные замеры сцепления, тесты на сужающемся мокром овале, расчёт коэффициента качения (Crr) при 80 км/ч, а затем получила оценки за акустический фон и плавность хода.

Ключевые критерии

Методика основана на шкале из пяти параметров: тяга на снегу, устойчивость на мокром асфальте, сопротивление аквапланированию, прогрев и гистерезис (энергетические потери в материале протектора), износостойкость. Для измерения гистерезиса использовался динамометрический барабан с термопарой, определяющей тепловую инерцию смеси. Такой подход помогает отделить шины с поверхностным «косметическим» силикой от продуктов, где применена сложная cap&base-структура: верхний слой быстрей прогревается, нижний отводит лишнее тепло.

Фавориты тестов

Michelin CrossClimate 2 занял первую позицию благодаря внушительной тяге на рыхлом снегу и низкой шумности. V-образный протектор с Z-образными ламелями фиксирует контактное пятно, словно стальная ладонь, не позволяя блокам сминаться под боковой нагрузкой. Наблюдал минимальный дрейф даже при экстренных переставках на 100 км/ч. Коэффициент качения 8,3 кг/т — почти как у специализированной летней модели Pilot Sport 5.

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 держится всего на пол-балла ниже. Полифазная смесь SmartTRED меняет твёрдость под температурным воздействием, а значит сопротивляется абразивному износу в июльский зной и остаётся эластичной при –10 °C. На сферическом льду шина уходит в скольжение мягко, предупреждая водителя продолжительным свистом.

Continental AllSeasonContact демонстрирует эталонное торможение на мокром покрытии. Дренажные канавки различной глубины создают эффект гидрорезонатора, вырывая воду, как поршень шприца. При этом износ после 20 000 км составил 1,4 мм — лучший результат цикла.

Bridgestone Weather Control A005 EVO заинтересовал «зимним» рисунком с пересекающимися ламелями slanted notch. На снегу он приближается к фрикционной Nokian Hakkapeliitta R5, однако шум на крупнозернистом асфальте слегка выше конкурентов.

Nokian Seasonproof отличается острыми плечевыми шашками и плотной сеткой 3D-ламелей, улучшающих микрозачепы на мокром льду. Реакция на руль живая, но вибрации выше из-за жёсткой боковины.

Pirelli Cinturato All Season SF2 позиционируется как туринговая, и в самом деле дарит мягкую посадку на мелких стыках. На скоростном овале при 160 км/ч температура протектора поднялась до 54 °C, однако деградации сцепления не возникло благодаря вставкам из фуллерен-армированного эластомера.

Hankook Kinergy 4S2 и BFGoodrich Advantage Control завершают рейтинг: у обеих моделей достойные снежные характеристики, но рулевая острота снижается при прогреве свыше 45 °C.

Выбор для водителя

Если приоритет — динамика и тишина, рекомендую CrossClimate 2. Для регионов с затяжной мокрой зимой лучше подойдёт AllSeasonContact. Тем, кто ценит энергосбережение, стоит присмотреться к Vector 4Seasons Gen-3. Weather Control A005 EVO и Seasonproof пригодны для тех, кто часто выезжает за город, где свежий снежный покров лежит дольше асфальта. Результаты испытаний подтверждают: технологичный протектор и прогрессивные полимеры способны превратить всесезонную шину из компромисса в уверенное решение на 365 дней.