Honda legend v: симфония технологий

Автор: Админ 20.11.2025 07:45

При первом контакте с пятой генерацией Legend ощущаю будто нахожусь внутри хорошо отлаженного камертона: кузов класса E, но реакции ближе к купе GT. Секрет заложен в компоновке и программной логике шасси.

Геометрия и масса

Кузов построен на многоуровневых профильных лонжеронах из сталь-борон-кейко с добавкой сфероидального графита, крыша и крышка багажника алюминиевые. Кербвейт 1810 кг распределён 57/43, дифференциальный момент SH-AWD пригружает внешнее заднее колесо до 70° разворота руля, повышая тягу без сноса. Эпюра продольных рычагов задаёт кастор 6°30′ — этого достаточно для самостабилизации при 230 км/ч.

Силовой агрегат

Атмосферный J35A9 V6 выдаёт 305 л. с. при 6300 об/мин и 353 Н·м в плато 5000 об/мин. Коленвал с шатунными шейками 60° снижает второй порядок вибраций, поэтому балансиры не потребовались. Индуктивный резонатор во впуске сдвигает пиковую акустику на 400 Гц, салон удерживает уровень 67 дБ при 140 км/ч. Пятиступенчатый гидромех «BF5A» с гидротрансформатором серии LW3 переносит 470 Н·м, запас прочности остаётся около 25 %.

Цифровое оснащение

CAN-шина третьего уровня работает с частотой 500 кбит/с. Пакеты от блока CMBS распознаются диагностическим сканером как ID 0x18F. Радар 76 ГГц фирмы Continental применяет метод FMCW, время латентности 20 мс. Проекция Navi-Sel на ветровое стекло корректирует яркость по фотодиоду, логарифмический алгоритм исключает пересвет даже при восходе. Аудиосистема Krell строится на усилителе класса-D с модуляцией PWM 600 кГц, суммарное гармоническое искажение 0,0025 %.

Вентиляторные кресла с эффектом «коанда» прогоняют 31 л/с через микропористую экокожу. Шумоизоляция дополнена бутил-каучуком 7 мм у торпедо, виброкондукторный модуль ANC создаёт противофазу 90 дБ в диапазоне 50-120 Гц. На задней оси стоят плавающие тюнинг-шайбы 0,8 мм, изменяющие схождение при нагрузке, что снижает угловую скорость отклонения на 12 %.

По личным измерениям разгон 0–100 км/ч укладывается в 7,1 с, остановка с 100 до 0 требует 35,4 м, среднее замедление 1,05 g. Расход трасса-город 9,1–13,4 л/100 км, детонационная стойкость бензина RON 98 предпочтительна из-за высокотемпературной характеристики лямбда-регуляции.

Пятая генерация Legend напоминает джазовый аккорд с добавленной девятой: кажется знакомой, но каждый нюанс рождает свежие обертоны. Шасси не спорит с электроникой, двигатель звучит басом баритона, а салон складывается в кокон высокого давления комфорта. Формула остаётся актуальной даже спустя годы после схода модели с конвейера.