Автосайт UNIT-CAR.com > Устройство автомобиля > Устройство и принцип работы механизма сцепления автомобиля

Устройство и принцип работы механизма сцепления автомобиля

Сцепление автомобиля

Сцепление – это механизм, предназначенный для передачи крутящего момента двигателя к коробке передач, а также кратковременного и плавного соединения или разъединения двигателя с механизмами трансмиссии. Механизм сцепления приводится в действие тросом, ведущим от педали сцепления.

Механизм сцепления предохраняет детали двигателя и трансмиссии автомобиля от повреждений и перегрузок при быстром включении передач и резком торможении.

Основными деталями механизма сцепления являются: маховик 1 (см. рисунок в выше), ведомый диск 2 (закрепленный на ведущем колесе коробки передач) и ведущий диск (нажимной) 3, жестко прикрепленный к маховику коленчатого вала двигателя.

Принцип работы механизма сцепления

При отжатой педали сцепления: нажимной диск, называемый крышкой или корзиной сцепления, через мембранную пружину прижимает ведомый диск к маховику, таким образом обеспечивая передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач.

При выжатой педали сцепления: педаль через тросовый привод оказывает действие на подшипник выключения сцепления, который, в свою очередь, передвигается по валу коробки передач и нажимает на рычаги выключения сцепления. Рычаги отжимают ведущий диск, пружины сжимаются, и ведомый диск перестает прижиматься к маховику и передавать крутящий момент от двигателя к ведущему валу коробки передач.

Плавность включения сцепления обеспечивается за счет проскальзывания дисков до момента полного прижатия их друг к другу.

Механизм сцепления с двумя ведомыми дисками отличается от однодискового наличием среднего нажимного диска, расположенного между двумя ведомыми дисками.

Новости партнеров

© 2016 Автосайт UNIT-CAR.com. Цитирование материалов сайта допускается только с указанием ссылки на источник (для интернет-сайтов – гиперссылки).